ផ្ទៃលាបពណ៌មិនរអិលអាចធ្វើឱ្យបរិស្ថានស្រស់ស្អាត ក៏អាចលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផងដែរ ដែលត្រូវបានគេប្រើកាន់តែច្រើនឡើងៗ។ ការសាងសង់នៅក្នុងផ្នែកផ្លូវសើមមួយចំនួន វិធីសាស្ត្រពីមុនមិនអាចប្រើប្រាស់សម្រាប់ការសាងសង់បានទេ និងផលប៉ះពាល់នៃលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពទឹកមិនល្អ។ ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាក្នុងអំឡុងពេល។
សារធាតុ adhesion មិនរអិលពណ៌ត្រូវបានប្រើនៅលើផ្នែកផ្លូវសើមល្មម និងសើមដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ដោយសារស្រទាប់ផ្ទៃខាងលើមិនអាចដកដង្ហើមបាន ទឹកដែលកកកុញនៅក្នុងកម្រាលផ្លូវ និងស្រទាប់មូលដ្ឋានដោយសារតែជម្រាលសីតុណ្ហភាព និងសំណើមមិនអាចត្រូវបានយកចេញតាមរយៈស្រទាប់ផ្ទៃខាងលើបានទេ។ ស្ថេរភាពទឹកមិនល្អនឹងកាត់បន្ថយកម្លាំង និងភាពរឹងរបស់វា ហើយបណ្តាលឱ្យខូចផ្លូវ។ ជាទូទៅ សមា្ភារៈដែលមានស្ថេរភាពទឹកល្អជាង គួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសជាស្រទាប់មូលដ្ឋាននៃចិញ្ចើមផ្លូវចម្រុះពណ៌ ជាពិសេសផ្នែកផ្លូវសើម និងសើម។ លើសពីនេះ នៅផ្នែកផ្លូវសើម និងហួសផ្លូវដែលមានស្ថានភាពធារាសាស្ត្រមិនល្អ បន្ថែមពីលើការពង្រឹងប្រព័ន្ធលូបង្ហូរតាមដងផ្លូវ វិធានការបច្ចេកទេសដូចជាកំបោរកម្រិតទាប ធ្វើឱ្យស្រទាប់ខាងលើនៃដីក្រាលកៅស៊ូ ឬបន្ថែមខ្នើយក្រាលអាចប្រើប្រាស់សម្រាប់ការព្យាបាល។ ដើម្បីបង្កើនសីតុណ្ហភាពទឹកនៅលើផ្លូវ។
នៅតំបន់ដែលកកតាមរដូវដែលមានជម្រៅត្រជាក់ធំ នៅពេលដែលដីផ្លូវគឺជាដីសាយសត្វយ៉ាងងាយ គ្រោះថ្នាក់នៃការសាយសត្វ និងភក់ពុះគួរតែត្រូវបានពិចារណា។ ដើម្បីកំណត់កម្រាស់សរុបនៃកម្រាលឥដ្ឋ បន្ថែមពីលើការបំពេញតម្រូវការសម្រាប់កម្លាំងមេកានិច វាក៏ត្រូវបំពេញតម្រូវការសម្រាប់កម្រាស់នៃស្រទាប់ការពារការកកិតផងដែរ ដើម្បីជៀសវាងតំបន់កកកុញទឹកកកក្រាស់នៅផ្នែកខាងក្នុងនៃកម្រាលផ្លូវ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកមិនស្មើគ្នា។ ហុយ និងប្រេះលើផ្ទៃផ្លូវ។ នៅពេលប្រើសារធាតុស្អិតចម្រុះពណ៌ប្រឆាំងនឹងការរអិលលើផ្លូវសើម យើងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើឥទ្ធិពលនៃលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពទឹកមិនអំណោយផល បើមិនដូច្នេះទេវានឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវប្រឆាំងនឹងការរអិលនៅពេលក្រោយ ហើយថែមទាំងអាចប៉ះពាល់ដល់អាយុសេវាកម្មទៀតផង។ .
